Marmaray, oplossing voor problemen met stedelijk vervoer in Istanbul
Laat een bericht achter
Marmaray, de eerste spoortunnel die twee continenten verbindt, Azië en Europa, moet niet uitsluitend vanuit dit oogpunt worden gezien, maar in de eerste plaats als een tunnel die twee delen van Istanbul met elkaar verbindt. De tunnel zal natuurlijk een rol spelen in de Silk Road, zodra de route Bakoe - Tbilisi - Kars in gebruik wordt genomen, maar nu is het bestemd voor personenvervoer, niet voor vrachtvervoer. Istanbul, met meer dan 16 miljoen mensen, is een van de grootste en drukst bezochte steden en wordt net als andere grote steden verstikt door een hels dagelijks verkeer.
Deze derde verbinding tussen de delen was absoluut noodzakelijk; afgezien van de bestaande twee wegbruggen, werd het nut van een spoortunnel die de reistijd van de ene oever van de Bosporus naar de andere zou verminderen, onweerlegbaar.
Na lange oponthoud en uitstel van de ingebruiknamiddag (de werken zijn vertraagd door belangrijke archeologische discotheken die per ongeluk zijn opgegraven tijdens opgravingen, waaronder de Byzantijnse haven van Theodosius, gebouwd in de 4e eeuw), waren de burgers getuige van de inauguratie van de tunnel op 29 oktober tijdens de viering van 90 jaar sinds Turkije republiek is geworden.
Door deze brug te gebruiken, kunnen de burgers "afscheid nemen van de twee uur, misschien meer, van een reis tussen de Aziatische en Europese delen van de stad voorafgaand aan de inauguratie van de spoortunnel.
Welke voordelen biedt de Marmaray-tunnel aan de stad Istanbul? Het biedt een langetermijnoplossing voor de actuele problemen van het stadsvervoer in de stad, verbetert de bestaande exploitatieproblemen in verband met de belangrijkste spoorvervoersdiensten en zorgt voor een directe verbinding tussen de spoorwegsystemen in Azië en Europa. Het project betekent ook meer capaciteit, betrouwbaarheid, toegankelijkheid, punctualiteit en veiligheid voor het openbaar vervoer per trein. Op de lange termijn zorgt het voor een naadloos personen- en goederenvervoer in de regio Bosporus.
De Turkse autoriteiten hebben verschillende statistische gegevens verstrekt om de rol en het nut van de Marmaray-tunnel te versterken. Zo wordt in 2015 het aantal passagiers dat de tunnel dagelijks passeert geschat op 1.500.000 en op 1.700.000 voor 2025. Berekend per uur, zal het totale aantal passagiers 65.000 bedragen in 2015 en 75.000 in 2025.
De autoriteiten hopen dat door elke dag 1.500.000 passagiers te overnemen, de tunnel het verkeer in Istanbul gedeeltelijk ontlast, vooral in het gebied van de twee bruggen die de Bosporus oversteken.
"Dit is slechts een van de grote transportprojecten die Turkije de komende jaren zal ontwikkelen. De Marmaray-spoorwegtunnel is een indicator van de economische ontwikkeling in Turkije ", zei premier Recep Tayyip Erdoğan.
Minister van Transport Binali Yildirim wees erop dat "deze spoorwegtunnel niet alleen bijdraagt tot de ontwikkeling van Turkije, maar ook tot de economische ontwikkeling van de buurlanden".
In de toekomst zullen twee hogesnelheidslijnen met twee sporen de Marmaray-tunnel verbinden, zodat de stad nog 63 km spoorvervoer zal toevoegen.
De totale kosten van deze projecten, van het verbinden van twee spoorlijnen met de Marmaray-tunnel, bedragen TRY 9 miljard (EUR 3,5 miljard).
